Wat is een eigen rijder?
Een eigen rijder is een zelfstandig transportondernemer met vaak slechts één transportmiddel waarop de ondernemer ook zelf rijdt.
Wij beschouwen de eigen rijder nog als eigen rijder als:
Wij beschouwen de eigen rijder nog als eigen rijder als:
- hij/zij slechts één transportmiddel heeft;
- hij/zij tot maximaal vijf transportmiddelen heeft en zelf ook rijdt;
- hij/zij tot maximaal vijf transportmiddelen heeft en zelf niet de planning uitvoert.
- hij/zij tot maximaal vijf transportmiddelen heeft en zelf ook rijdt;
- hij/zij tot maximaal vijf transportmiddelen heeft en zelf niet de planning uitvoert.
Er is nog een ander onderscheid: de eigen rijders in het koerierswerk en eigen rijders zwaar transport. De ERK (eigen rijder koerier) mag niet meer vervoeren met zijn transportmiddel dan 500kg (inclusief hemzelf), oftewel het ledig gewicht van de auto + 500kg en dat is dan ook direct het op het kenteken maximale treingewicht. Mag je dus volgens kenteken wel meer dan 500kg vervoeren, dan heb je al een probleem. Wordt er meer vervoerd, of is het laadvermogen te hoog, dan is een vergunning nodig. Wij richten ons met name op de ERZ (eigen rijder zwaar transport). De 500kg eis zou vervallen en opgetrokken worden naar 3500kg (gelijk aan BE rijbewijs), MAAR DIT GAAT NIET DOOR, dus is er nog steeds de eis van meer dan 500kg laadvermogen is vergunning!
Aan welke eisen moet een ERZ (eigen rijder zwaar transport) voldoen?
* Hij moet in het bezit zijn van een geldig (vrachtauto- en aanhanger/oplegger) rijbewijs;
* Hij moet veelal een ADR-certificaat bezitten;
* Hij moet behalve bepaalde ouderen in het bezit zijn van het CCV-B/CCV-C diploma (chauffeursdiploma);
* Hij moet een NIWO vergunning bezitten.
* Hij moet veelal een ADR-certificaat bezitten;
* Hij moet behalve bepaalde ouderen in het bezit zijn van het CCV-B/CCV-C diploma (chauffeursdiploma);
* Hij moet een NIWO vergunning bezitten.
De eis van een geldig rijbewijs en diploma is voor de meeste chauffeurs geen probleem. De NIWO-vergunning daarentegen is een stuk lastiger. De NIWO (afkorting voor Stichting Nationaal en Internationaal Wegvervoer Organisatie) hanteert een aantal criteria waaraan moet worden voldaan voordat een vergunning wordt afgegeven:
1. Eis van kredietwaardigheid: De aanvrager moet een startkapitaal hebben van € 9.000,- voor de eerste vrachtauto en € 5.000,- voor iedere volgende vrachtauto en de beginbalans moet vergezeld gaan van een verklaring van een accountant (RA/AA), waarin deze verklaard dat het minimaal benodigde (risicodragende) kapitaal ook daadwerkelijk aanwezig is. Voor dit geld mag niet geleend worden. De minimale eis van € 18.000,- die er was in het verleden is met ingang van 1 mei 2009 vervallen;
2. Eis van betrouwbaarheid: De aanvrager moet een bewijs van goed gedrag kunnen overleggen. Dit bewijs mag niet ouder zijn dan 3 maanden;
3. Eis van vakbekwaamheid: De aanvrager moet in het bezit zijn van een erkend vakdiploma.
Deze eisen gelden ten aanzien van de bestuurder van de onderneming. Als er sprake is van meerdere bestuurders is de bestuurder die vanuit de vestigingsplaats permanent en daadwerkelijk leiding (minimaal 20 uren) geeft, degene die aan de vakbekwaamheidseis moet voldoen. Ook de partner kan de vakdiploma's inbrengen. Het vakdiploma is verplicht, er voor (gaan) leren is niet voldoende. Overigens wordt ook een buitenlands vakdiploma geaccepteerd, als deze aan de, binnen de EG afgesproken, richtlijn voldoet.
Periodiek (om de vijf jaar) vindt een hertoets plaats. Er wordt dan ook gelet op overtredingen op het gebied van rij- en rusttijden, APK en CAO-overtredingen en punten op het rijbewijs. In de praktijk hebben we hier overigens nog weinig van gezien. Uiteraard moet dan ook het minimale kapitaal nog aanwezig zijn. Dit is soms wel wat moeilijker. Eventuele overwaarde in onroerend goed -ook al is dit privé- telt dan overigens wel mee. Wel is weer een verklaring nodig van een RA/AA accountant of een RB (CB en FB belastingadviseurs) of NOAB-lid. Wij zijn NOAB lid en verzorgen dit dus voor u.